Para a disputada briga a que se propõe, a nova Ranger 2013 mudou muito. As grandes estradas de ar na frente deram espaço a grades, que remetem a carros americanos e ao Ford Edge. O novo design exterior – que foi desenvolvido na Austrália – tenta trazer a impressão de força a quem a olha. “O para-brisa é bem mais inclinado que as concorrentes, dando mais velocidade. Os faróis vão até a lateral para fazer o efeito de que o carro é mais largo. A traseira é robusta e mais elevada”, afirmou João Marcos Ramos, gerente de design na América do Sul. A nova picape p possui capacidade para transportar 1 t na cabine dupla e 1,4 t na cabine simples, além de rebocar até 3,35 t.
A motorização do novo modelo Ranger também foi reformulada. A nova Ranger tem opções de motor 3.2 Duatec com cinco cilindros, que traz uma potência de 200 cv, além de um torque de 470 NM. O consumo na estrada é de 12,8 km/l de diesel. Já o modelo 2,5 Flex possui 168 cv (gasolina) e 173 cv (etanol) de potência, trazendo um torque máximo de 243 NM.
No top de linha do modelo novo, a picape oferece ar-condicionado digital, tela de LCD de cinco polegadas, GPS, computador de bordo, câmera de ré de alta resolução e sensores de estacionamento e de chuva. Além disso, a Ranger Limites 3.2 Diesel oferece seis airbags, freios ABS nas quatro rodas, controle de estabilidade (ESP)- que inclui os sistemas anticapotamento, controle de tração e de estabilidade, além de um controle de velocidade em descidas, que evita que o carro deslize em terrenos íngremes.
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